此儀器主要針對(duì)交通部*重視的高速護(hù)欄安全，具體功能為以下幾點(diǎn)：

1）護(hù)欄立柱檢測(cè)儀，2）立柱埋深檢測(cè)儀，3）鋼質(zhì)護(hù)欄立柱檢測(cè)儀，4）立柱檢測(cè)沖擊彈性波檢測(cè)儀，5）公路護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)儀

接下我們就以上高速護(hù)欄安全檢測(cè)，做進(jìn)一步分析；

交通部*，四川升拓研發(fā)生產(chǎn)的“鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀 EDMA-I”，包含標(biāo)準(zhǔn)型、加強(qiáng)型和便捷型；

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證案例-☆☆☆☆☆

1）2013年3月，公司陪同杭州公路局和杭州大正檢測(cè)的一行客戶到四川理工大學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行立柱埋深、巖錨長(zhǎng)度和灌漿密實(shí)度。
2）2013年3月，公司捷鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀（便攜式），在瑞安公路管理段的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行圓形鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋入深度檢測(cè)。

更多現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證案例高清圖，詢*。

測(cè)試項(xiàng)目-☆☆☆☆☆

測(cè)試對(duì)象：埋置于土/混凝土中的立柱     測(cè)試內(nèi)容：埋入深度

儀器特點(diǎn)-☆☆☆☆☆

儀器主要用于公路項(xiàng)目，由“交通運(yùn)輸部公路交通安全工程研究中心”監(jiān)制，主要元器件均由美日等*進(jìn)口，可靠性高，耐久性強(qiáng)；是目前極少數(shù)針對(duì)鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)的無(wú)損檢測(cè)儀器；并且是*符合*標(biāo)準(zhǔn)“鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀（GB/T24967-2010）”的儀器。

儀器具有由“*交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)中心”或“交通運(yùn)輸部公路交通安全工程研究中心”出具的符合*標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 24967-2010)的檢驗(yàn)合格證或試驗(yàn)報(bào)告；生產(chǎn)廠家參與*標(biāo)準(zhǔn)“鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀”的編制。????本設(shè)備先后在江蘇潤(rùn)揚(yáng)大橋、武漢長(zhǎng)江三橋、云南安楚高速、山東青萊高速、云南思小高速、山西文垣高速、四川某高速等數(shù)十個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，測(cè)試效果得到了業(yè)主單位及相關(guān)主管部門的充分肯定。

儀器配置-☆☆☆☆☆

*標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 24967-2010
平臺(tái)：小型一體化平臺(tái)
操作系統(tǒng)：windows
工作溫度：-10～50℃
檢測(cè)范圍：0.7m～3.0m
測(cè)試精度：平均測(cè)量誤差小于±4%或不大于±8cm
分辨率：0.01m
通道數(shù)：2
檢測(cè)速度：7分鐘/每根
采集頻率：500KHz
采樣精度：16位
*采集點(diǎn)數(shù)：20,000個(gè)
顯示/分辨率：液晶顯示1024*768
頻譜分析：FFT/MEM/相關(guān)分析
噪聲處理：一般降噪窗口平滑/LPF/BPF/HPF、積算處理，特有降噪激振殘留信號(hào)消減、地面反射信號(hào)消減
數(shù)據(jù)采集：具有自檢、預(yù)觸發(fā)機(jī)能
柱長(zhǎng)分析：統(tǒng)計(jì)處理各種平均、偏差處理以及異常結(jié)果的自動(dòng)抽取，自動(dòng)處理自動(dòng)得出測(cè)試結(jié)果
信號(hào)處理：反射信號(hào)增強(qiáng)（直線、對(duì)數(shù)）、自動(dòng)抽取，頻譜分析FFT/MEM

儀器特點(diǎn)-☆☆☆☆☆

（1）是目前國(guó)內(nèi)*有效的鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深無(wú)損檢測(cè)儀器，無(wú)需拔樁；
（2）*交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)中心”監(jiān)制并出具的符合*標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 24967-2010)的檢驗(yàn)合格證或試驗(yàn)報(bào)告；
（3）操作快捷簡(jiǎn)便：每根立柱測(cè)試僅需7分鐘；
（4）測(cè)試精度高：平均測(cè)量誤差優(yōu)于±4%或不大于±8cm，檢測(cè)儀對(duì)測(cè)試長(zhǎng)度分辨率不低于1cm；
（5）測(cè)試范圍廣：*測(cè)試深度可達(dá)3米；?
（6）主要元器件均由美日等*進(jìn)口，可靠性高，耐久性強(qiáng)。

發(fā)明-☆☆☆☆☆

1）采用沖擊彈性波測(cè)量護(hù)欄鋼管立柱埋深的檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)方法，已授權(quán)，號(hào)： ZL200610003437.6
2）沖擊彈性波激勵(lì)殘留信號(hào)的抑制方法，已授權(quán)，號(hào)：ZL200810240908.4
3）消除沖擊彈性波激振殘留信號(hào)以識(shí)別反射波信號(hào)的方法，已授權(quán),號(hào)：LZ200910082851.4

測(cè)試原理介紹-☆☆☆☆☆

原理概要：基于沖擊彈性波的立柱埋深測(cè)試的基本原理與基樁的健全性測(cè)試相同，即利用彈性波的反射特性，根據(jù)所得的彈性波波速，并通過立柱底部的反射時(shí)刻進(jìn)而推算立柱的長(zhǎng)度及埋深。

原理介紹：利用自動(dòng)激振裝置在柱頭截面上發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)，該脈沖信號(hào)在立柱的端面發(fā)生反射。通過對(duì)發(fā)射信號(hào)及反射信號(hào)的抽出，從而可以計(jì)算立柱長(zhǎng)度及埋深。

國(guó)內(nèi)外經(jīng)過長(zhǎng)期的試驗(yàn)研究，沖擊彈性波未用于護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)的主要原因是護(hù)欄立柱是空心薄壁結(jié)構(gòu)，在對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)時(shí)主要會(huì)遇到如下問題：

（1） 激振時(shí)激振信號(hào)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)；
（2） 空腔的內(nèi)部共鳴；
（3） 信號(hào)衰減大，柱端反射信號(hào)識(shí)別困難；
（4） 波速具有較大的變動(dòng)。

正因?yàn)檫@樣。２００７版的ＡＳＴＭ（ＡＳＴＭ Ｄ５８８２－０７）中明確規(guī)定，沖擊彈性波不適用于鋼管樁等空心樁柱。為此，研究開發(fā)了一系列相關(guān)技術(shù)，并獲得了多項(xiàng)*發(fā)明，主要體現(xiàn)在：

（1） 開發(fā)了自動(dòng)激振系統(tǒng)，不僅可大大降低激發(fā)信號(hào)噪聲，而且使得波速穩(wěn)定。在土中標(biāo)準(zhǔn)立柱，其波速的變動(dòng)幅度一般不過1%；
（2） 開發(fā)了的降噪和信號(hào)合成、匹配技術(shù)，使得對(duì)反射信號(hào)的識(shí)別力大大提高；
（3） 開發(fā)了智能分析系統(tǒng)，解析實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)，提高了測(cè)試結(jié)果的客觀性。

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