汽車散熱器冷熱沖擊測(cè)試臺(tái)

產(chǎn)品特性：散熱器內(nèi)部冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái),內(nèi)部冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái),液體冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái),散熱器內(nèi)部冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái) 產(chǎn)品簡(jiǎn)介：散熱器冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái)主要用于換熱氣內(nèi)部冷熱交變實(shí)驗(yàn)。該試驗(yàn)臺(tái)作為考核汽車換熱器受內(nèi)部冷熱交變?cè)囼?yàn)的測(cè)試主要設(shè)備，為冷卻器的設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù) 散熱器冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái)主要包括加熱槽、制冷槽和散熱器，所述加熱槽、制冷槽和散熱器通過(guò)循環(huán)管道連接，所述循環(huán)管道上設(shè)置有動(dòng)力與切換裝置，加熱槽的溫度高可以達(dá)到１２０℃，而制冷槽的溫度低可以達(dá)到－40℃，增大了冷熱沖擊的溫差，通過(guò)加熱槽和制冷槽的交替供液，實(shí)現(xiàn)散熱器的深度冷熱沖擊，從而可以測(cè)試出散熱器在更高的溫度和更低的溫度下的使用性能。 散熱器內(nèi)部冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái)主要用于換熱氣內(nèi)部冷熱交變實(shí)驗(yàn)。該試驗(yàn)臺(tái)作為考核汽車換熱器受內(nèi)部冷熱交變?cè)囼?yàn)的測(cè)試主要設(shè)備，為冷卻器的設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)，也可驗(yàn)證冷熱交變的溫度對(duì)散熱器焊縫和管材的影響對(duì)保證熱交換器質(zhì)量和提高其可靠性有重要作用。 滿足汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T468-2010標(biāo)準(zhǔn) 

散熱器冷熱沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)

產(chǎn)品特性：散熱器內(nèi)部冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái),內(nèi)部冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái),液體冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái),散熱器內(nèi)部冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái)

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：散熱器冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái)主要用于換熱氣內(nèi)部冷熱交變實(shí)驗(yàn)。該試驗(yàn)臺(tái)作為考核汽車換熱器受內(nèi)部冷熱交變?cè)囼?yàn)的測(cè)試主要設(shè)備，為冷卻器的設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)

散熱器冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái)主要包括加熱槽、制冷槽和散熱器，所述加熱槽、制冷槽和散熱器通過(guò)循環(huán)管道連接，所述循環(huán)管道上設(shè)置有動(dòng)力與切換裝置，加熱槽的溫度高可以達(dá)到１２０℃，而制冷槽的溫度低可以達(dá)到－40℃，增大了冷熱沖擊的溫差，通過(guò)加熱槽和制冷槽的交替供液，實(shí)現(xiàn)散熱器的深度冷熱沖擊，從而可以測(cè)試出散熱器在更高的溫度和更低的溫度下的使用性能。
散熱器內(nèi)部冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái)主要用于換熱氣內(nèi)部冷熱交變實(shí)驗(yàn)。該試驗(yàn)臺(tái)作為考核汽車換熱器受內(nèi)部冷熱交變?cè)囼?yàn)的測(cè)試主要設(shè)備，為冷卻器的設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)，也可驗(yàn)證冷熱交變的溫度對(duì)散熱器焊縫和管材的影響對(duì)保證熱交換器質(zhì)量和提高其可靠性有重要作用。
滿足汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T468-2010標(biāo)準(zhǔn)
散熱器內(nèi)部冷熱沖擊試驗(yàn)臺(tái)主要技術(shù)參數(shù)
1 使用介質(zhì)：水，乙二chun混合液
2 介質(zhì)溫度：高溫80～130℃（任意調(diào)節(jié)）
低溫-40～10℃ （任意調(diào)節(jié)）
3 顯示精度:0.1℃；控制精度:±2℃
4 高溫升溫速率：1～2.5℃/min
低溫降溫速率：1～1.9℃/min
5 介質(zhì)流量：0 ～300L/min
流量顯示精度:0.1 L/min