應(yīng)用背景：

鐵路運(yùn)輸作為一種傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸方式，因其具備的運(yùn)輸能力大、速度快、成本低、經(jīng)常性好等特點(diǎn)，在貨物運(yùn)輸和客運(yùn)量中一直占據(jù)很大的比例，至今仍是許多重要的運(yùn)輸方式。隨著鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩阅芤驳玫胶艽蟮奶嵘Ｔ谡麄€(gè)安全檢測(cè)過(guò)程中，對(duì)于火車車輪的外形測(cè)量是必經(jīng)的程序。及時(shí)準(zhǔn)確的測(cè)量出車輪是否存在變形、損壞等情況直接關(guān)系到鐵路安全的與否。合理運(yùn)用ZLDS10X系列位移傳感器能在無(wú)接觸的情況進(jìn)行測(cè)量。

應(yīng)用技術(shù)：

位移傳感器：ZLDS10X系列

無(wú)接觸測(cè)量車輪外形，可以快捷準(zhǔn)確地?zé)o直接接觸測(cè)量車輪組參數(shù)。一個(gè)ZLDS100位移傳感器沿著車輪外形作線性運(yùn)動(dòng)并記錄表面數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)通過(guò)記錄掃描運(yùn)行距離和激光距離數(shù)值得出車輪表面外形數(shù)據(jù)，以及特征變化參數(shù)，例如車輪輪緣厚度、高度、寬度，方位及車輪規(guī)格尺寸。并且，此系統(tǒng)同時(shí)還能應(yīng)用于電車軌道和地鐵軌道測(cè)量，向前向后運(yùn)動(dòng)并直接集成于同一車輪裝備。

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