噴油器的功用是將噴油泵送來(lái)的高壓柴油以一定的噴射壓力、噴注數(shù)量和角度，以霧狀油束噴人燃燒室，促使燃油與壓縮空氣良好地混合，以達(dá)到較完善的燃燒。在噴油器使用過(guò)程中，如果檢查調(diào)整不正確或安裝過(guò)程中操作不當(dāng)，會(huì)破環(huán)噴油器總成原有的良好工作性能，從而使柴油機(jī)工作不良或無(wú)法工作。中路通機(jī)械有限公司是生產(chǎn)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)*化企業(yè)，具有二十多年研制生產(chǎn)燃油系統(tǒng)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)與歷史。主要生產(chǎn)歐二、歐三標(biāo)準(zhǔn)的燃油噴射系統(tǒng)配件，中路通機(jī)械有限公司噴油器以嚴(yán)格的對(duì)質(zhì)量把關(guān)，檢驗(yàn)噴油器噴油質(zhì)量以及驗(yàn)噴油器的密封性完整性。以高標(biāo)準(zhǔn)贏(yíng)得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。下面是我司噴油器檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。噴油器在標(biāo)準(zhǔn)壓力范圍時(shí)，以60～70次/min的速度壓動(dòng)試驗(yàn)器手柄，結(jié)果應(yīng)符合下列要求：
1）噴出燃油應(yīng)成霧狀，分布均勻而且細(xì)密，不應(yīng)有明顯的飛濺油粒，沒(méi)有肉眼可見(jiàn)的油流或油滴，不應(yīng)有連續(xù)的油珠或局部濃稀不均勻等現(xiàn)象。
2）噴油開(kāi)始和終了應(yīng)明顯，不應(yīng)有滴油現(xiàn)象，噴油干脆并伴有清脆、連續(xù)的響聲。
3）噴孔口不許有滴油現(xiàn)象，但允許有濕潤(rùn)。
檢驗(yàn)噴油器的密封性
1）擰動(dòng)調(diào)整螺釘，使調(diào)壓彈簧的壓力略高于噴油器的啟噴壓力。
2）壓動(dòng)試驗(yàn)器手柄，測(cè)量油壓升互20MPa，再下降到18MPa所用的時(shí)間，應(yīng)不少于9～12s，表明針閥偶件密封性較好，否則，表明針閥偶件密封性變差。應(yīng)注意這時(shí)的油管接頭處不能有漏油現(xiàn)象。
3）噴孔周?chē)粲杏偷纬霈F(xiàn)，則表明針閥錐面密封不良。

4）清洗后再進(jìn)行試驗(yàn)，若仍達(dá)不到要求，應(yīng)更換針閥和閥體。

其燃油噴射系統(tǒng)的基本任務(wù)是根據(jù)柴油機(jī)輸出功率的需要，在柴油機(jī)的每循環(huán)中，把經(jīng)過(guò)計(jì)算后的噴

油量，按噴油正時(shí)、以很高的噴射壓力，把柴油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。為此，共軌柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)主要控制功能是噴油量控制，噴油壓力控制，噴油速率控制，噴油時(shí)間控制和噴油方式控制。為有效

完成各項(xiàng)控制，要求低排放柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足下列各項(xiàng)條件。

1、共軌柴油機(jī)在各種不同工況下都應(yīng)具有較高而穩(wěn)定的噴射壓力，滿(mǎn)足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn) 柴油機(jī)，噴射壓力高達(dá)135MPa上，歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的在180～200MPa以上。高的噴油器壓力會(huì)得到足夠高的燃油噴射初速

度，使燃油顆粒得到充分細(xì)化來(lái)提高霧化質(zhì)量并加快燃燒速度，改善排放性能。

2、共軌柴油機(jī)噴油速率得到優(yōu)化，使NOx和PM（可吸入顆粒物）排放大大降低，實(shí)現(xiàn)每循環(huán)多次噴射。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)噴油量根據(jù)實(shí)際工況經(jīng)過(guò)計(jì)算，能適應(yīng)需要。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，ECM控制合理的噴油正時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等綜合性能得到*發(fā)揮。
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