臺灣北部精機Northman疊加式電控調(diào)速閥
MSF-02A-D12-10   MSF-03A-D24-10  MSF-03A-A115-10

臺灣Northman電磁閥
SWH-G03-C2-A120-20-LS SWH-G03-C3-A120-20-LS
SWH-G03-C4-A120-20-LS SWH-G03-C40-A120-20-LS
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SWH-G03-C7-A120-20-LS SWH-G03-C8-A120-20-LS
SWH-G03-C9-A120-20-LS SWH-G03-C8S-A120-20-LS
SWH-G03-D2-A120-20-LS SWH-G03-D3-A120-20-LS
SWH-G03-B2-A120-20-LS SWH-G03-B3-A120-20-LS
SWH-G03-B6-A120-20-LS SWH-G03-B20-A120-20-LS
 
SWH-G03-C2-D24-20-LS SWH-G03-C3-D24-20-LS
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SWH-G03-C5-D24-20-LS SWH-G03-C6-D24-20-LS
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調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負(fù)載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負(fù)載變化對流量的影響。
節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當(dāng)負(fù)載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負(fù)載影響）。調(diào)速閥也可以設(shè)計成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。
調(diào)速閥的工作原理：
由減壓閥1和節(jié)流閥2兩部分組成調(diào)速閥。節(jié)流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實現(xiàn)流量控制。順時針旋轉(zhuǎn)時，節(jié)流閥的節(jié)流口y逐漸加大，通過的流量隨之加大，用以控制流量。圖中減壓閥左端U腔的面積與V腔和W腔的面積之和相等，U腔與節(jié)流口的出油口連通，V腔和W腔與節(jié)流口的進(jìn)油口連通。由于U腔一端的液壓力加彈簧力與V腔、W腔兩個面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節(jié)流間隙y的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。如當(dāng)進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時，節(jié)流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動。
當(dāng)節(jié)流閥出口壓力升高時，U腔壓力升高，減壓閥閥芯向右移動，使減壓節(jié)流口Z開大，減壓節(jié)流口壓力損失減小，因而節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高，直到使節(jié)流口y前后壓力差達(dá)到原來的設(shè)定值，減壓閥芯又處于一個新的平衡位置，流量也隨之達(dá)到原來的值。反之，當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關(guān)小，壓力損失加大，從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降，使節(jié)流口y前后壓差保持在原來的值。之，不管負(fù)載如何變化，均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變。同理，當(dāng)調(diào)速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時，也將與上述過程相似，自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調(diào)速閥叫做壓力補償式調(diào)速閥，簡稱調(diào)速閥。
調(diào)速閥的性能：
一般調(diào)速閥不帶溫度補償，可用在機床、動力頭滑臺及類似設(shè)備上；另一種帶溫度補償裝置，把轉(zhuǎn)動式的閥芯改成薄刃結(jié)構(gòu)的滑閥式閥芯以減少溫度對流量的影響。因為節(jié)流閥的節(jié)流縫隙越短，溫度對流量的影響就越小，這是一種受溫度影響較小的流量控制閥?；蛘呤窃谡{(diào)節(jié)螺釘與閥芯之間加一根用熱敏性較大材料制成的感溫桿，溫度變化時，利用閥芯的熱脹冷縮來自動調(diào)節(jié)閥芯和閥體間形成的節(jié)流面積。帶溫度補償?shù)恼{(diào)速閥通常用在對調(diào)速性能要求很高的設(shè)備上。

HAFNER機械閥BG311401
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